Hvad er elprisen i dag?

Elprisen i Danmark skifter time for time og fastsættes dagen i forvejen på den nordiske elbørs Nord Pool. Prisen kaldes spotprisen og offentliggøres dagligt omkring kl. 13 for det kommende døgn. På elpriser.org kan du se den aktuelle elpris live for både DK1 (Vestdanmark) og DK2 (Østdanmark), opdateret med data fra Energi Data Service.

Hvad koster strøm lige nu?

Hvad strøm koster lige nu afhænger af spotprisen på Nord Pool samt dit netselskabs nettarif, elafgift og moms — tilsammen den reelle pris pr. kWh. El priser og strømpriser dækker reelt det samme: prisen på elektricitet, opdateret time for time. Se de aktuelle el priser for i dag på elpriser.org for DK1 Vest eller DK2 Øst, eller vælg dit netselskab for at se præcis, hvad strøm koster hos dig lige nu.

Er energipriser det samme som elpriser?

Energipriser bruges ofte i daglig tale om elpriser — altså prisen på strøm (el) per kWh. Strengt taget dækker energipriser bredt over al energi (el, gas og fjernvarme), men når folk søger på energipriser mener de typisk den aktuelle elpris. På elpriser.org viser vi elpriser og strømpriser time for time for hele Danmark, inkl. nettariffer, elafgift og moms, så du kan se hvad strøm reelt koster lige nu.

Hvad er forskellen på DK1 og DK2?

Danmark er delt i to prisområder: DK1 dækker Vestdanmark (Jylland og Fyn) og DK2 dækker Østdanmark (Sjælland, Lolland-Falster og Bornholm). Priserne kan variere mellem de to områder, da de har forskellige forbindelser til nabolande og forskellige produktionsforhold med vindmøller og solceller.

Hvornår er strømmen billigst?

Strømmen er typisk billigst om natten mellem kl. 00 og 06, og dyrest i spidstimerne kl. 17-21 hvor mange husholdninger bruger mest energi. Den faktiske pris afhænger af vejr, vind og forbrug, så det kan variere fra dag til dag. Med elpriser.org kan du se præcis hvilke timer der er billigst og planlægge dit forbrug.

Hvad indgår i den samlede elpris?

Den samlede elpris består af: spotprisen (markedsprisen fra Nord Pool), nettariffer (betaling til dit lokale netselskab), systemtarif og transmissionstarif (til Energinet), elafgift (statslig afgift) og moms (25%). På elpriser.org kan du se prisen med alle dele inkluderet.

Hvad er den aktuelle spotpris på el lige nu?

Spotprisen på el opdateres time for time og varierer mellem DK1 (Vest) og DK2 (Øst). Prisen offentliggøres dagen før af Nord Pool. Tjek den aktuelle spotpris live på elpriser.org for DK1 Vest eller DK2 Øst. Du kan også se prisen inkl. nettariffer, elafgift og moms — den reelle pris du betaler per kWh.

Hvad er nettariffen hos Trefor, RAH, N1 og Radius?

Nettariffen varierer efter dit netselskab og tidspunkt på dagen (lav-, mellem- og spidslast). De største netselskaber i Danmark er N1 og Trefor (DK1/Vest) samt Radius og Cerius (DK2/Øst). Mindre selskaber som RAH Net, Konstant, Nord Energi og Vores Elnet har egne tariffer. Se og sammenlign alle tariffer på elpriser.org.

Kan jeg se elpriser live og time for time?

Ja. Elpriser.org viser elpriser live, opdateret time for time med data fra Energi Data Service. Du kan se priserne for hele dagens 24 timer som tabel eller graf, sammenligne med morgendagens priser (tilgængelige efter kl. 13), og se historiske priser uge for uge.

Hvad er den dyreste og billigste elpris nogensinde i Danmark?

Den dyreste elpris i Danmark var 16,69 kr/kWh (spotpris ex. moms) i DK2 den 5. september 2022 kl. 19 under energikrisen. Den billigste var −2,76 kr/kWh i DK1 den 2. juli 2023 kl. 14. Negative elpriser opstår ved høj vindproduktion og lavt forbrug, hvor producenter betaler forbrugere for at aftage strøm.

Hvad er det billigste netselskab i Danmark?

Nettariffen varierer mellem netselskaber med op til 15-25 øre/kWh forskel, svarende til ca. 500-1.000 kr/år for en typisk husstand. I DK1 (Vest) har RAH Net og Trefor typisk de laveste spidstariffer (33-37 øre), mens N1 ligger højere (46 øre). I DK2 (Øst) er Cerius billigst (47 øre spids), mens Radius er dyrest (65 øre). Du kan ikke selv vælge netselskab, men du kan spare ved at flytte forbrug til lavsats-timerne.

Elbiler og ladere med V2H/V2G — Komplet liste 2026

Skal du købe en elbil eller en ny lader, og vil du have bidirektional opladning? Her er en opdateret liste over hvilke biler og ladere der understøtter V2L, V2H og V2G i 2026. Hvis du ikke er sikker på hvad de forskellige niveauer betyder, så start med forklaringen af V2X-teknologi.

Hurtig sammenfatning af niveauer

V2L 2-3,6 kW · 230V-udgang i bilen · de fleste nye EV'er

V2H 3-11 kW · forsyner hus via bidirektional lader · udvalgte modeller

V2G 3-11 kW · sælger strøm til nettet · få modeller, aggregator-aftale

Elbiler med V2L (230V-udgang)

De fleste nye elbiler har en 230V-stikdåse eller en adapter til Type 2-stikket. Effekt typisk 2,3-3,6 kW.

Hyundai Ioniq 5 / Ioniq 6 — 3,6 kW V2L, indvendigt + udvendigt stik
Kia EV6 / EV9 / Niro EV — 3,6 kW V2L
Genesis GV60 / GV70 Electrified — 3,6 kW V2L
Ford F-150 Lightning — 9,6 kW Pro Power Onboard (kraftigste i klassen)
MG4 / MG ZS EV / MG Cyberster — 2,2 kW V2L
BYD Atto 3 / Han / Seal / Dolphin — 3 kW V2L
Volvo EX30 / EX90 — V2L via Type 2-adapter (kommer 2026)
Polestar 3 / 4 — V2L via Type 2-adapter
Renault 5 E-Tech / Mégane E-Tech / Scénic E-Tech — 3,7 kW V2L
Mercedes EQS / EQS SUV — V2L via Mercedes-Benz Wallbox
Tesla Cybertruck — 9,6 kW Powershare (kun USA i 2026)

Elbiler med V2H (Vehicle-to-Home)

V2H kræver at bilens elektronik kan styre AC/DC-konvertering bidirektionalt og at ladestikket understøtter det. Færre modeller end V2L.

Nissan Leaf (alle modelår fra 2013) — CHAdeMO + Wallbox Quasar. Veteranen og stadig den mest gennemprøvede V2H-løsning.
Hyundai Ioniq 5 / 6 (fra 2024) — CCS2 ISO 15118-20, V2H via Wallbox Quasar 2 eller Volvo Wallbox
Kia EV6 / EV9 (fra 2024) — CCS2 ISO 15118-20
Genesis GV60 / GV70 Electrified — CCS2 ISO 15118-20
Ford F-150 Lightning (med Intelligent Backup Power) — kun USA, kræver Ford Charge Station Pro + Home Integration System
GM Silverado EV / Equinox EV / Blazer EV (Bidirectional Charging package) — Ultium-platformen, USA 2025+
Volkswagen ID.3 / ID.4 / ID.5 / ID.7 (med 77 kWh+ batteri, software 3.5+) — V2H via Elli Wallbox
Polestar 3 (fra 2026) — CCS2 ISO 15118-20, V2H via Volvo Bidirectional Wallbox
Volvo EX90 (fra 2026) — CCS2 ISO 15118-20, V2H via Volvo Wallbox
BYD Atto 3 / Seal (modelår 2024+) — V2H understøttet
Renault 5 E-Tech (Iconic Cinq / Techno udstyr) — V2G/V2H fra fabrikken, kun via Mobilize Powerbox

Elbiler med V2G (sælg til elnettet)

V2G kræver samme bilteknik som V2H, men derudover at bilen er typegodkendt til at sælge til nettet via en aggregator. Liste pr. 2026:

Nissan Leaf — CHAdeMO, eneste model med kommerciel V2G i flere år
Volkswagen ID.3 / ID.4 / ID.7 (med 77 kWh+ batteri) — V2G via Elli + Plug & Charge
Hyundai Ioniq 5 / 6, Kia EV6 / EV9 — V2G-godkendt via VW/Kia-Hyundai-konsortiet, kræver aggregator
Renault 5 E-Tech — V2G fra fabrikken, Mobilize-aftale i Frankrig, kommer til DK 2026
BYD Atto 3 / Seal (fra modelår 2024) — V2G annonceret, dansk certificering kommer
Polestar 3 (fra 2026) — V2G annonceret, kræver Volvo Wallbox
Volvo EX90 (fra 2026) — V2G annonceret

Bemærk: V2G-funktioner kan kræve software-opdatering og/eller tilmelding hos en aggregator (FlexPower, NodeEnergy, Carconnex) i Danmark.

Bidirektionale ladere på det danske marked

Selve laderen skal kunne både modtage og sende strøm. Disse er pt. tilgængelige eller annonceret i Danmark/Norden:

Wallbox Quasar 2

CCS2 · 11,5 kW · V2H + V2G · ISO 15118-20 · 30.000-40.000 kr

Sigenergy SigenStor

Kombi solceller + batteri + EV-lader · CCS2 · 12 kW · V2H · 60.000-100.000 kr afhængig af konfiguration

FerroAmp EnergyHub + EV-add-on

Svensk · CCS2 · 11 kW · V2H · integration med solceller + hjemmebatteri

Volvo Bidirectional Wallbox

CCS2 · 11 kW · V2H + V2G · kun til Volvo EX90 og Polestar 3 (kommer 2026)

Elli Wallbox (Volkswagen-konsortium)

CCS2 · 11 kW · V2H + V2G · til VW/Skoda/Audi/Cupra/Porsche med 77 kWh+ batteri

dcbel r16

CCS2 + CHAdeMO · 15 kW · V2H + integreret solcelle-inverter · kommer til EU 2026

Indra V2H Smart PRO

CHAdeMO + CCS2 · 7,4 kW · V2H · UK/EU, distribueret af Indra Renewable Technologies

Mobilize Powerbox (Renault)

CCS2 · 11 kW · V2H + V2G · kun til Renault-modeller med Plug & Charge

De fleste bidirektionale ladere kræver installation af en kvalificeret elektriker og anmeldelse til netselskabet, præcis som solceller.

Kompatibilitetsmatrix — hvad spiller sammen?

Bil og lader skal tale samme protokol. De vigtigste kombinationer i Danmark:

Hyundai/Kia/Genesis ↔ Wallbox Quasar 2, Sigenergy SigenStor, FerroAmp
VW/Skoda/Audi/Cupra (77 kWh+) ↔ Elli Wallbox, Wallbox Quasar 2
Volvo EX90 / Polestar 3 ↔ Volvo Bidirectional Wallbox (officiel partner)
Nissan Leaf ↔ Wallbox Quasar 1 (CHAdeMO), Indra V2H
Renault 5 ↔ Mobilize Powerbox
BYD-modeller ↔ Wallbox Quasar 2, FerroAmp (afhænger af bilens softwareversion)

Indkøbsråd til 2026

Vil du blot teste V2X? Køb en bil med V2L. Du har 230V-strøm allerede i bilen og kan eksperimentere uden installation.
Vil du have backup ved strømsvigt? V2H med en pålidelig bil (Nissan Leaf eller Hyundai Ioniq 5/6) og en Wallbox Quasar 2. Husk transferswitch.
Vil du tjene penge? Det kræver V2G-godkendt bil, lader og en aggregator-aftale. Realistisk indtægt ligger i dag på 3.000-7.000 kr om året, før batteriaslidtage.
Vil du kombinere med solceller? Sigenergy SigenStor eller FerroAmp EnergyHub. Begge giver dig én samlet styreenhed for solceller, hjemmebatteri og elbil.

Læs også:

← V2G, V2H & V2L forklaret Forstå din elpris → Automation API →